上海航運交易所18日發布出口集裝箱運輸市場周度報告。中國出口集裝箱運輸市場在“春節”假期后仍在逐步恢復中，本周貨量雖保持正增長，但市場尚處于供過于求的狀態，多條遠洋航線運價下行，綜合指數下跌。

海運費下降，外貿訂單增多

自海外疫情緩解以來，高昂的海運費開始不斷回落。海運價格的升降也直接影響到了許多外貿企業的成本，同時也促進了服裝的出口量。一家出口東南亞地區的外貿公司負責人反饋，僅今年前兩個月，運費就有了可見的小幅下降。“我們主要出口孟加拉、越南航線，跟年前比，這些航線的高柜和小柜集裝箱的運價都有所下降，大概下降了300-400元。”

目前紡織市場上外貿方面的接單情況也在好轉，大多數企業都表示接單情況較年前有所好轉，尤其是最近仿真絲面料在市場熱銷，這其中大部分都是出口的外貿單。總的來說，外貿品牌類訂單剛需接洽中，新單陸續下達。

產品方面，仿真絲、四面彈、尼絲紡等面料都是如今比較暢銷的，其中不乏有許多外貿訂單，且數量較內銷訂單龐大。開機率方面，也因訂單的增加，工廠生產積極性上升，開機率快速上升至63.5%。染廠方面，部分染廠已經爆倉，部分工廠也能達到6-7成，坯布從進倉到出貨需要10天左右。

運費下降對出口額起拉動作用

雖然現在外貿情況有所轉好，但是與往年同期相比還是有些差距，現在的情況只能說是疫情放開后開始有所回暖。海運費下降，將更有利于外貿訂單的復蘇。海運費下降、疫情放開等都對我國出口有利，那些流向東南亞地區的訂單在慢慢回流。　

據中國海關統計，1-12月，我國服裝累計出口1754億美元，同比增長3.2%。充分體現了疫情爆發以來在全球供應鏈受到沖擊、市場供需失衡的情況下，我國紡織服裝依然能夠沖破束縛，在困境中增長，實屬擁有較強的競爭力。

目前海外供應鏈無論在產能規模、產品結構還是產業鏈完整程度上，短期內暫無法對中國形成根本性挑戰。其產品高度集中于服裝、家紡等終端消費品，從規模或結構上達到或超越中國仍需一個過程。周邊國家對中國產紡織原材料、尤其是化纖產品依賴程度較高。越南、孟加拉國等國紡織原材料的60%以上從中國進口。因此，目前來看，我國依然存在較高的競爭力，企業更需利用RCEP機遇，合理布局產業和貿易，提升自身的競爭力。

然而，2023年，國內紡織業的一些內部調整，或許也會影響到外貿接單。江浙地區的噴水織機轉移至中西部地區，是大勢所趨也是企業轉型升級的突破口，但同時也會給市場帶來一定波動。例如，原本江浙地區的一些工廠，不愿意搬遷至外圍，很有可能轉型貿易，無論是內銷還是外貿，都將產能更多企業競爭。再比如，原本江浙地區的工廠轉移至外圍，噴水織機數量將成倍增加，供大于求的局面也會進一步惡化。

外貿市場隨著海外經濟的復蘇，在迅速反彈，尤其是下半年的秋冬市場，紡織人都將從中獲益。但市場上也要謹慎原料、染費、匯率等各種費用成本會借勢上調，在提前報價的時候注意預留空間。