6月23日，受美國對伊朗境內(nèi)三處核設(shè)施發(fā)動空襲，以及伊朗議會認為應(yīng)關(guān)閉霍爾木茲海峽的消息影響，NYMEX WTI原油開盤飆升，一度漲超6%，中東地緣沖突帶來的聚酯成本上漲還在繼續(xù)。

在原油影響下，23日部分聚酯工廠繼續(xù)上調(diào)滌綸長絲報價，上調(diào)幅度在50元/噸上下，不過從期貨面來看，PTA、乙二醇、滌綸短纖等期貨品種整體波動較為有限。

特朗普：鼓吹伊朗政權(quán)更迭

美國總統(tǒng)特朗普22日在社交媒體發(fā)文，公開鼓吹伊朗政權(quán)更迭。

特朗普在“真實社交”平臺上連發(fā)3條帖文，其中一條寫道：“使用‘政權(quán)更迭’這個詞并不政治正確，但如果伊朗現(xiàn)政權(quán)不能‘讓伊朗再次偉大’，那為什么不能換政權(quán)呢?”

同一天，美國國務(wù)卿魯比奧在接受哥倫比亞廣播公司采訪時，否認特朗普政府尋求推動伊朗政權(quán)更迭。

特朗普另一條帖文為美軍打擊核設(shè)施點贊，稱伊朗核設(shè)施遭受的破壞“巨大”，“打擊既猛烈又精準”，美軍“展示了高超技能”。最后一條帖文宣告，實施打擊行動的美軍B－2轟炸機已安全降落在密蘇里州。

雖說特朗普滿嘴跑火車，但伊朗政權(quán)受到威脅后，其作出的反應(yīng)可能會更加激烈，造成沖突的進一步升級。

伊朗議會：贊成關(guān)閉霍爾木茲海峽

據(jù)央視新聞22日消息，伊朗議會國家安全委員會委員庫薩里表示，伊朗議會已得出結(jié)論，認為應(yīng)關(guān)閉霍爾木茲海峽，但最終決定權(quán)在伊朗最高國家安全委員會手中。

霍爾木茲海峽位于阿曼和伊朗之間，連接了東部的阿曼灣和西部的波斯灣，是海灣地區(qū)石油輸往世界各地的唯一海上通道，全球約三分之一的海運原油貿(mào)易都要途經(jīng)霍爾木茲海峽。

當?shù)貢r間22日上午，也門胡塞武裝發(fā)表聲明，譴責(zé)美國對伊朗的軍事行動，稱其不符合國際法與聯(lián)合國憲章，是公然的野蠻侵略。胡塞武裝表示，鑒于美國的所作所為，將重新開始襲擊美國在紅海上的船只。

機構(gòu)預(yù)測，如果霍爾木茲海峽關(guān)閉，原油價格有沖上120美元的風(fēng)險。

運費：部分航線飆漲250%

上周，以伊沖突持續(xù)升級，導(dǎo)致全球航運市場劇烈動蕩。美國正考慮對伊朗發(fā)動軍事打擊，伊朗官員回應(yīng)說可能在霍爾木茲海峽布設(shè)水雷。航運市場的恐慌情緒已被點燃。波羅的海重油油輪指數(shù)顯示，過去一周國際平均運費上漲12%，部分高風(fēng)險航線，如波斯灣至歐洲航線，以及經(jīng)過紅海的亞洲至歐洲航線，運費漲幅高達2.5倍。超大型油輪日租金從一周前的約2萬美元飆升至5.5萬美元。

局勢不斷升級也讓航運巨頭不得不迅速做出反應(yīng)。馬士基當?shù)貢r間20日宣布，暫停旗下船只停靠以色列海法港。而繼6月全球航線運價普漲后，馬士基、達飛和赫伯羅特等公司發(fā)布7月漲價函，預(yù)計運費將持續(xù)攀升。有航運專家表示，航運公司已開始“回避”霍爾木茲海峽，類似2023年紅海危機期間的繞行策略可能重演，當時全球主要航運公司被迫暫停紅海航線，繞行非洲好望角，運輸時間因此延長了10天-14天，運輸成本大幅上升。

下游：減產(chǎn)規(guī)模或超預(yù)期

目前聚酯行業(yè)遇到的主要問題是下游緊縮的需求與上游不斷上漲的成本之間的矛盾，由于成本上漲是由地緣沖突等不可抗力帶來的，聚酯工廠的漲價往往也是成本壓迫下的被動上漲，但這種上漲是現(xiàn)階段的下游產(chǎn)業(yè)無法支撐的。

由于下游擴產(chǎn)之后產(chǎn)能出現(xiàn)過剩，在整體市場大環(huán)境沒有明顯變好的情況下，只能依靠低售價來擴張銷量，以此消化過剩產(chǎn)能。不說價格漲不漲得上去，哪怕價格真的漲上去了，由此帶來的需求縮減導(dǎo)致的問題更是現(xiàn)階段下游的不能承受之重。

但另一方面，原料、運費等成本上漲無法避免，未來一段時間內(nèi)，下游的減產(chǎn)規(guī)模或會超預(yù)期。