盤點·最具價值的一周熱點

本周聚酯大廠計劃減產、海運費暴漲4倍、四季青恢復營業、印染廠也停產了！

下面就讓我們一起來看看本周發生的新鮮事吧！

聚酯大廠計劃減產！

因疫情帶來的紡織化纖市場負反饋已愈演愈烈！隨著庫存壓力的升高，聚酯工廠后續有聯合減產計劃。

據聞3家聚酯大廠達成聯合減產協議，減產幅度達到25%，目前具體如何執行尚未確認；目前4家大廠總產能2292萬噸，占聚酯總產能34.3%左右，考慮實際減產力度可能會低于協議幅度，按照輪減計算，減產1月影響聚酯的幅度大概在2.5%-3.5%（如果嚴格執行25%的減產幅度，輪減，影響聚酯的量在4.4%左右）。

小編有話：在供需矛盾逐步擴大下，一季度滌綸長絲利潤遭遇擠壓，好在聚酯大廠檢修消息發出，短期或能緩解下跌速度，但二季度若滌綸長絲新投產能依舊，供應端或難有較大改善。

海運費暴漲4倍！

一位紡織外貿經理人透露：“最近正好有一批貨要出口，原來都是從上海出口的，但最近上海連貨車都進不去，走不了。所以只能換寧波港，但現在大家都在走寧波港，倉位也是非常緊張，并且很多物流都不發寧波港，也很困難。好不容易訂到了倉位，運費卻是平時的4倍！”

海運價格已經持續飛漲了兩年，但是等船來，依然是外貿企業所面對的嚴峻形勢。伴隨屢屢“失約”的船期，還有運價的高漲。目前寧波出口集裝箱運價指數與去年同期相比上漲超74%，相當于2020年同期的4倍多。

據了解，歐洲航線40尺標箱的運價水平在14000美元左右，在2021年同期，運費是在8600美元左右；貨運量比較大的美東、美西航線，目前市場普遍出現了加價的情況。

小編有話：如今的時間點也來到了清明前夕，正是貿易企業趕著出貨的時間，再一次造成港口擁擠的局面。供應鏈不暢加劇了供需矛盾，從海運需求和運力供給方面來看，海運費仍有上漲的空間。

四季青恢復營業

此前杭州地區受疫情阻撓，關閉了重要的紡織市場杭州四季青新杭派休閑服飾城，如今隨著有效的管控，目前相關區域解除“三區”管控措施，恢復常態化疫情防控，中國輕紡城服裝服飾市場的經營戶已于3月28日迎來進貨“解封”。

據悉，在輕紡城服裝服飾市場東門，每天一大早，兩輛“金杯”車都會帶著市場的經營戶們去杭州四季青新杭派休閑服飾城進貨，中午11點左右返程，也有不少經營戶對接好廠家，直接發貨到車。3月28日解禁后的首趟貨運，經營戶們收獲滿滿，讓平靜了大半個月的服裝服飾市場“動”起來。

小編有話：四季青恢復營業，服裝市場開始運轉，下游織造市場或許能夠接到一波訂單。

印染廠也停產了！

繼織造工廠自發停產，印染廠加入限停產行列！這陣風從織造、后整理吹向了印染等各個行業，一夜間，各種停產消息撲面而來，引起了不小的轟動。

小編有話：印染廠和后整理廠對整個市場的影響則是較大的。印染及后整理廠所生產的面料都是按訂單特制的，基本不會有庫存可代替，因此一旦停產，整個訂單就面臨暫停。

行情回顧

大宗紡織原料行情

利潤

產銷庫存

產銷方面，本周市場滌絲價格表現平穩，下游需求不足，剛需補貨產銷偏弱，整體產銷在3-6成。

庫存方面，根據綢都網統計數據來看，現如今聚酯市場整體庫存集中在22-26天；具體產品方面，其中POY庫存至22-28天，FDY庫存至19-22天附近，而DTY庫存則至23-26天左右。

后市展望

金三已經過去了，清明假期即將開啟，本周市場依舊是沒有旺季的該有的樣子，馬上清明過后，正式進入銀四，市場需求或許會有所提升。